尾氣凈化器安裝在柴油發(fā)電機(jī)排氣系統(tǒng)上消音器后邊，（因其具備良好的降噪作用，也可代替第二級消音器），凈化器進(jìn)、排氣口配有備用法蘭，將其與發(fā)動機(jī)排氣管連接。

ZDF-型柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化器工作時(shí)，DPF過濾芯當(dāng)積碳達(dá)到一定的量，會引起發(fā)動機(jī)背壓升高超過8KPa，旁通自動打開，需要通過人工清理使微粒過濾器再生再生過程由智能控制系統(tǒng)控制電磁閥依序?qū)Σ都�器進(jìn)行再生。

采用催化劑：將CO氧化成ＣＯ２，ＨＣ氧化成ＣＯ２和Ｈ２Ｏ，ＮＯｘ被還原成為Ｎ２等。采用的催化劑有氧化錳－氧化銅；氧化鉻－氧化鎳－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。它們都可以凈化ＣＯ、ＨＣ。催化反應(yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。

淘汰舊車，采取報(bào)廢迎新。開發(fā)并采用多種燃料的新型汽車，這是今后汽車的發(fā)展方向。以氫為燃料的電池電動車、太陽能汽車、電動汽車、復(fù)式汽車、液化氣汽車、甲醇汽車等。它們是低公害、前途最佳的新型汽車。

同時(shí)，目前也還可改裝汽車發(fā)動機(jī)的汽車為柴油發(fā)動機(jī)汽車。雖然柴油發(fā)動機(jī)燃料費(fèi)用高，尾氣凈化器但ＣＯ生成量少。如果對ＮＯｘ、粉塵排放量作相對的限制的話，那么柴油發(fā)動機(jī)汽車也是未來汽車。

由于世界各國對汽車尾氣排放控制要求越來越嚴(yán)格 環(huán)境污染的治理將成為人們長期關(guān)注的焦點(diǎn) 由于每種凈化技術(shù)都具有各自的市場，高效經(jīng)濟(jì)的凈化技術(shù)有待進(jìn)一步開發(fā)，非貴金屬三效催化技術(shù)的開發(fā)；將不同的凈化過程有機(jī)結(jié)合起來 如等離子體-微波催化 三效催化凈化-低溫等離子體有效結(jié)合；尾氣凈化器采用廉價(jià)易得活性高壽命長成本低的催 化 劑 如 Cu/CuO Ni/NiO Cu/CuO -Cr/CrO3 Al/Al2O3 等。