黑煙凈化器稀土催化材料極大提高了催化劑性能，然而越來越嚴格 的尾氣排放標準不斷被制定出來， 且逐漸擴散至全球， 我們應(yīng) 當充分挖掘稀土催化材料的潛能 ，最終達到零排放的終極目標。

研究貧燃條件下的三元催化劑：為了降低汽車排氣中CO2的排放和減少燃料的消耗，采用稀混合氣并提高A/F至18-21是極為有效的方法。但隨尾氣含氧量的大大提高，常規(guī)的元催化劑能控制 CO、HC的排放，卻幾乎無法控制NOx。因此應(yīng)研究在貧燃條件下NOx排放的三元催化劑。

世界衛(wèi)生組織專家發(fā)表聲明，認定柴油發(fā)動機尾氣與石棉、砒霜等物質(zhì)一樣，具有高度致癌性�？偛吭O(shè)在法國的世衛(wèi)組織下屬機構(gòu)國際癌癥研究機構(gòu)(IARC)重新劃分了柴油廢氣的類別，將其從原先所屬的很可能具有致癌作用的2A類致癌物，劃入具有明確致癌作用的一類致癌物。

2A組物質(zhì)意味著可能對人體有致癌性，而1組物質(zhì)代表與癌癥有明確關(guān)聯(lián)。也就是說，柴油機尾氣與石棉、砒霜、芥子氣、烈酒和煙草具有程度相近的致癌性。同時國際癌癥研究機構(gòu)把汽油尾氣依舊列入2A組，維持了1989年的判斷。

黑煙凈化器內(nèi)燃機采用汽油，柴油，LPG或 CNG為燃料。排出的主要有害物質(zhì)為HC,CO,NOx和顆粒物（黑煙）。尾氣凈化器一般結(jié)構(gòu)是涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。工作原理是當高溫尾氣通過凈化器時，HC,CO 和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)成為無毒的水和二氧化碳。

汽油，LPG和CNG發(fā)動機使用三元催化器來去除HC,CO和NOx。柴油發(fā)動機采用氧化催化器 (DOC)，直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器(FTF)和壁流式柴油機尾氣微粒過濾器(DPF）來去除HC,CO和顆粒物。黑煙凈化器也采用SCR系統(tǒng)來去除NOx。直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器（FTF)能去除60-80%的黑煙，95%的柴油機尾氣臭味，99%的CO。